Painel produzido pelo artista digital Maurício Morais - http://mauriciomorais.blogspot.com/

terça-feira, 23 de agosto de 2011

Botão / Interruptor Vidro Elétrico Saga, 787, X8 e Saga II




Saga 86

X8 89
Os proprietários que estiverem a procura do botão/interruptor original (novo) do vidro elétrico dos modelos Saga, 787, X8 e Saga II, conforme imagens acima, entre em contato com:


Obs: O botão do vidro elétrico dos modelos 90 em diante pode apresentar outro tipo de design.

I Encontro Oficial de Carros Antigos da Serra Catarinense 2011 - Lages/SC


Em um belo domingo (21/08), Paulo Ricardo Marcadella levou a Miura 77 (10.012) para um banho de sol na serra catarinense. Este encontro, que tem tudo para se firmar na calendário antigomobilista de Santa Catarina, contou, também, com a presença de Ary Barreiros Jr., presidente do Miura Clube SC e proprietário do Miura 78 (10.033) em restauração. Fez falta a presença do amigo Celestino Nadal que está realizando um excelente trabalho de restauração em um Miura 80.
Marcadella recebendo troféu
Ary Barreiros e Miura 77



segunda-feira, 22 de agosto de 2011

2° Encontro de Automóveis Clássicos no RN

O amigo Gregory Moura nos brinda com fotos da participação de um Miura Saga 87 no 2° Encontro de Automóveis Clássicos no Rio Grande do Norte.

É uma grande satisfação saber que por todo Brasil ainda há Miuras conservando suas características originais e participando de exposições de automóveis antigos.


 

IV ABC Expocar 2011 - São Caetano do Sul-SP

O ABC Expocar é uma exposição automotiva organizada pelo Automóvel Clube de São Caetano do Sul e que a cada ano mostra ao público em geral a beleza e a história de verdadeiras relíquias sobre rodas.

Nosso amigo Henrique Pereira representou a marca Miura à altura com dois belos exemplares: Miura 80 e X8 Targa 88.

 


 

Atualmente, Henrique está restaurando um Miura Targa 87. Podemos aguardar mais um autêntico Miura nas ruas.

domingo, 7 de agosto de 2011

Decifrando a numeração do chassi do Miura

Existem quatro tipos de numeração de Miuras:

1ª - Numérica de 5 dígitos: 


Utilizada em todos os Miura 1600 a ar e MTS (modelos  77 até 85).
Possui cinco algarismos. Iniciou no número 10.001 e terminou no número 11.078 (último modelo fabricado  85/85). Essa numeração é sequêncial e fica localizada no túnel central.

Há, também,  Miuras com numeração de cinco dígitos no túnel central e numeração padrão Volkswagen no assoalho direito. A numeração padrão Volkswagen era um facilitador para os modelos destinados à exportação.


2 ª - Alfanumérica de 8 dígitos:

Plaqueta de carroceria

Utilizada no modelo Kabrio (somente 14 unidades fabricadas). Essa numeração era composta de três letras e cinco algarismos. Iniciou no número 10.001 e terminou no número 10.014 e fica localizada no túnel central.
 
- Para o Miura Kabrio, temos:

 Letra M indicativa da marca Miura + letra K indicando o modelo Kabrio + letra indicando o ano de fabricação, a saber:

  • A=1984;
  • B=1985;
3 ª - Alfanumérica de de 9 ou 10 dígitos:


Utilizada nos modelos Targa, Saga e Spider até o início de 1987. Essa numeração era composta de três letras (quatro letras para o modelo Spider) e seis algarismos, localizada próximo ao topo da fixação do amortecedor dianteiro direito.
 
- Para o Miura Targa, temos:

 Letra M indicativa da marca Miura + letra T indicando o modelo Targa + letra indicando o ano-modelo, a saber:

  • A=1982;
  • B=1983;
  • C=1984;
  • D=1985;
  • E =1986;
  • F=1987.
+ nº de série (seis algarismos, iniciou com 001981,
Os demais seguiram a sequência numérica 001982, etc.).

Obs: Todos os Targas até 84 possuem na plaqueta de carroceria a identificação "Modelo : Sport", a partir de 85 passaram a ser identificados como "Modelo:Targa".

- Para o Miura Spider (Miura Targa Conversível), temos:

Letra M (indicativa da marca Miura)+ letra T indicando o modelo + letra C indicando veículo conversível + letra indicativa do ano-modelo (conforme codificação acima)+ seis algarismos.

- Para o Miura Saga temos:

Letra M indicativa da marca Miura + letra S indicando o modelo Saga + letra indicando o ano-modelo (conforme codificação acima)+ seis algarismos.

  • O primeiro Miura Targa foi fabricado em 1981, modelo 1982, e levou o número MTA001981;

  • O primeiro Miura Spider foi fabricado em 1983, modelo 1984, e levou o número MTCC001984 (apesar de ter sido fabricado em 11/09/1983 este carro foi marcado com o código “C” – 1984”);

  • O primeiro Miura Saga foi fabricado em 1984, modelo 1985, e levou o número MSD001985.

 4ª - Alfanumérica de 17 dígitos (padrão ABNT):


Em meados de 1987 todos os Miuras passaram a ter numeração de 17 dígitos (a numeração fica próxima ao coxim do amortecedor dianteiro direito e esquerdo):

  • 1º digito: algarismo 9 significando ser um veículo fabricado na América do Sul.

  • 2º dígito: letra B, designando o País de origem (Brasil):

  • 3º dígito: algarismo 9, indicando ser fabricante - com produção de até 500 veículos anuais;

  • 4º e 5º dígitos: indicativos do modelo (standard, luxo, super luxo, etc), no caso do Miura, AA=modelo único.

  • 6º e 7º; dígitos: indicativos da marca/modelo (10=Miura Targa; 11=Miura Spider; 12=Miura Saga/Saga II; 13= Miura 787; 14=Miura X8 e X11; 15=Miura Top Sport).

  • 8º dígito: indicativo do tipo básico (A=automóvel).

  • 9º dígito: caractere não significativo = X

  • 10º: dígito: letra significativa do ano de fabricação (H=1987; J=1988; K=1989; L=1990; M=1991; N=1992).

  • 11º dígito: letra indicativa do local de montagem (P=Porto Alegre, RS).

  • 12º dígito, 13º e 14º dígitos: Caracterizam o fabricante e foram fornecidos pela ABNT, São Paulo (AB7=veículos Miura).

  • 15º a 17º dígitos: Indicam a sequência numérica de fabricação, a partir de 101, e utilizada para todos os veículos Miura, independente de tipo e modelo; com o lançamento de ano-modelo novo, volta a numeração inicial de 101.

 Esses dados foram obtidos no "Novo Manual de Vistoria para Identificação de Veículos Automotores" fornecido pelo associado Hugo Bueno e em estudos sobre os veículos Miura.


Caso  tenham  alguma dúvida sobre a codificação do chassi dos veículos Miura entrem em contato com:

sábado, 6 de agosto de 2011

Saga 87 - Grandes Brasileiros - Revista Quatro Rodas - Maio 2011

Para ler a matéria e download, clique no link abaixo:

Miura Targa 82 - Revista AUTOESPORTE - Julho 82

Para ler a matéria e download, clique no link abaixo:

Obs: O Miura Targa não foi o primeiro fora-de-série nacional a utilizar tração dianteira. Em 1964, o GT Malzoni DKW já possuia este tipo de tração.

Targa 86 - Grandes Brasileiros - Revista Quatro Rodas - Setembro de 2005

Para ler a matéria e download, clique no link abaixo:

Miura 787 - Revista AUTOESPORTE -Julho 1987

Para ler a matéria e download, clique no link abaixo:

 

Miura Spider 84 - Revista Quatro Rodas - Dezembro 83

Para ler a matéria e download, clique no link abaixo:

Miura Spider 84 - Revista Motor 3 - Outubro 83

Para ler a matéria e download, clique no link abaixo:

Miura 76/77 Protótipo - Revista Oficina Quatro Rodas - Fevereiro 77

Para ler a matéria e download, clique no link abaixo:

quarta-feira, 3 de agosto de 2011

Planta Elétrica - X8, TopSport e X11

Para visualizar detalhes e download, clique nos links abaixo:

 Circuito elétrico painel:

Circuito elétrico motor:

Circuito elétrico traseiro:


Observações:
1- As plantas são do modelo X8, mas podem ser usadas como referência para os modelos TopSport e X11 pelo fato de usarem o mesmo chicote. Há pequenas diferenças por estes últimos modelos (Top e X11) não possuírem "Bargraph" e alguns terem injeção eletrônica (motor AP2000i).
2- A partir de junho de 89, a corrente da luz do teto é ligada ao fusível da luz da mala.